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13日晚間國道五號發生遊覽車翻覆撞上邊牆事故,共造成32死、12人輕重傷,相當慘重,更引起英、日等外媒爭相報導,關心傷者傷勢及後續處理。而日本長野輕井澤去年1月15日也發生遊覽車翻覆事故,共造成15人死亡。

日本《朝日新聞》報導,當時出事的遊覽車共乘坐41人要去滑雪的遊客,從群馬縣出發行經長野縣18號國道時,巴士突然衝出車道翻覆後墜崖。警方調查指出,死傷嚴重是因為乘客沒繫安全帶,被拋出座位後死亡。

據了解,昨日失事的遊覽車乘客多為中老年的市民,警方目前懷疑因司機開車超過15小時疲勞駕駛,才導致遊覽車翻覆。另外事發當時大多乘客未繫安全帶,才會在遊覽車翻覆時被拋出車外,讓死傷更加慘重。

昨日深夜這起事故也引起網友強烈關注,許多日本網友看新聞後表示,台灣駕駛開車很凶狠,且不守規矩,會發生事故完全不意外。曾來台灣旅遊的日本遊客說,搭過1次台灣司機開的車就被嚇得冷汗直流,網友說,台灣司機開車方式根本是亂來,發生意外是遲早的事。

但也有網友表達同情,為這次事件中的罹難者祈福。有日本網友表示,日本輕井澤去年也發生造成15人死亡的遊覽車翻覆事件,希望旅遊業者不要削價競爭,而忽視遊覽車的安檢,應該把旅客的人身安全放在第一位。

去年陸客團國道火燒車事件後陸客來台旅遊人數驟降,而在台灣旅遊業尚未恢復的這段時期又發生造成重大傷亡的意外事故,恐怕對於台灣旅遊業又是一大重創。

▲曾來台灣旅遊的日本網友表示,「台灣交通很亂,駕駛開車凶狠而且不守規矩」,「好多次在台灣搭車嚇到冷汗直流」。(圖/翻攝自Yahoo!Japan)



工商時報【吳瑞達╱綜合報導】

2015年年中,陸股發生股災後,中國大陸政府透過調高股指期貨的交易手續費及保證金方式,抑制市場做空股市,如今可望出現鬆綁。消息人士指出,中國證監會已初步同意對股指期貨交易的限制進行鬆綁,最快本月即可宣布。

澎湃新聞報導,據詳知內情的人士透露,對受限1年半的股指期貨交易,中國證監會初步同意鬆綁,第1步是將非套期保值客戶的單個產品、單日交易量限制,從10口提高至20口。

該知情人士說:「股指期貨鬆綁的事,國務院賦予中國證監會比較大的自主權,將會在這個月內宣布。星期五是中國證監會固定的記者會,記者會宣布之後,接下來的周一就會正式鬆綁。」

知情人士表示,目前可能的鬆綁日期,可能在1月16日或1月23日。

報導稱,2016年12月23日,中國證監會主席劉士餘、副主席方星海一行曾經前往上海中金所考察。市場猜測,參訪的主題正是關於恢復股指期貨常態化交易的可能性。不過,這項說法當時未獲得官方回應。

據了解折扣,2015年年中陸股股災之後,大陸的股指期貨成為眾矢之的,尤其是在投資人透過融券放空,市場上頻現「千股跌停」之後,期貨價格低於現貨價格的情況嚴重。

主管大陸期貨市場交易的中國金融期貨交易所(中金所),陸續在2015年7月31日、2015年8月25日,2015年8月25日,宣布調高滬深300、上證50和中證500股指期貨的交易手續費,與未調漲前比較,直接調高5倍。

2015年9月2日晚間,中金所再次宣布,將期指非套期保持倉保證金提高至40%,平倉手續費提高至萬分之23,也就是整整調高20倍。同時,非套期客戶的單個產品單日交易量超過10口,就認定為異常交易行為。

對此,清華大學國家金融研究院聯席院長吳曉靈指出,當年股市股市快速暴跌的原因,並不因為股指期貨,並建議正確運用衍生產品等創新金融工具,完善市場定價和風險管理建設。

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